267
правок
Торфяник Шелдомеж 649: различия между версиями
→История возникновения
| Строка 2: | Строка 2: | ||
= История возникновения = | = История возникновения = | ||
[[null|ссылка=https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mokeiha-Zybinskoe_peat_TU7A-3333.jpg?uselang=ru|мини|240x240пкс|ОАО «Мокеиха-Зыбинское» торфопредприятие]] | |||
[[null|ссылка=https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mokeiha-Zybinskoe_peat_railway.jpg?uselang=ru|мини|287x287пкс|Станция Техническая, пос. Октябрь]] | |||
[[null|ссылка=https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mokeiha-Zybinskoe_peat_railway_TU7A-3333.jpg?uselang=ru|мини|240x240пкс|ТУ7А-3333 следует с порожними вагонами от котельной, пос. Октябрь]] | |||
Отчуждение земель под строительство посёлка и подготовку площадей под добычу торфа началось в '''1947 году'''. По первоначальному генеральному плану должны были построить пять предприятий. Посёлок Мокеиха I — планировалось построить на возвышенном месте в 5 километрах от станции Пищалкино в районе деревни Дуброво. | |||
В '''1948 году''' приступили к строительству дороги от станции к месту будущего посёлка. Но в '''1949 году''' эти работы были прекращены, так как принято решение строить посёлок хоть и в болотистой низине, но зато рядом со станцией, что давало значительную экономию средств и во время строительства и во время дальнейшей работы торфопредприятия. На этом месте сейчас и находится посёлок Октябрь. | |||
В '''1949 году''' началось строительство посёлка. Начало поступать оборудование, трактора, автомобили, получено два экскаватора. Но экскаваторы, изготовленные в те годы были малопроизводительные. Первым директором заказчиком был Рафф Константин Иванович, а первым начальником строительного управления Ляпигов Леонид Васильевич. | |||
С поступлением оборудования с районов вербовки стали прибывать рабочие. Первоначально рабочих приходилось расселять по деревням: Пищалкино, Корнеиха, Печище, Суетка, Парфёново, Рагулиха, Задорье, Горка, Запрудье, Новоселье, Дуброво, Новинки, Соловцы, Зайцево, Шолдомеж, Рудейха, Горшково, Федосеиха, Добрыни, Дельки. Численность рабочих стройуправления доходила до двух тысяч человек. | |||
'''1949 год''' был трудным годом для успешного ведения строительных работ. Первая трудность — это бездорожье. Рабочим приходилось к месту работы из деревень ходить пешком. Создавались огромные трудности по обеспечению рабочих продуктами питания. Все грузы и стройматериалы поступали на станцию Пищалкино, а от станции перевозились на тракторах к месту строительства. Автомобилями перевозки грузов в основном производились в жаркий летний период и зимой. А остальное время простаивали или работали автоприцепом. Большие трудности создавались из-за отсутствия электроэнергии, а также отсутствия ремонтных мастерских. | |||
В '''1957 году''' территория торфопредприятия из состава Сонковского района Калининской области была переведена в Ярославскую область, населённый пункт получил статус рабочего посёлка и своё наименование — в честь 40-летия Великого Октября. | |||
В '''1957''' '''году''' населённый пункт '''Мокеиха - Зыбинского торфопредприятия''' получил статус посёлка городского типа и наименование рабочий посёлок Октябрь. В 1995 году он был отнесён к сельским населённым пунктам как посёлок. | |||
В '''2008 году''' находящееся в посёлке Октябрь '''Мокеиха - Зыбинское''' торфопредприятие является одним из крупнейших в России по объёму добычи торфа и одним из немногих торфопредприятий, поставляющих топливный торф для электростанций. Жители посёлка работают на торфопредприятии, в том числе и на принадлежащей ему узкоколейной железной дороге, имеющей двухпутный участок длиной 15 километров. | |||
= Тип осушки = | = Тип осушки = | ||