Торфяник Мезиновский 730: различия между версиями
Нет описания правки |
|||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
= История возникновения = | = История возникновения = | ||
Добыча торфа вблизи нынешнего города Гусь-Хрустальный началась в '''1847 году'''. Торф добывался в незначительном объёме, использовался в качестве топлива на '''Гусевской прядильно-ткацкой фабрике'''. С начала '''XX века''' на торфоразработках внедряются механизированные способы добычи торфа, его потребителем становится не только прядильно-ткацкая фабрика, но и стекольный (хрустальный) завод. | |||
'''Мезиновское торфопредприятие''' | Ориентировочная дата открытия первого участка узкоколейной железной дороги — '''1920 год''', первые линии вели на ближайшие торфомассивы, расположенные к западу от посёлка '''Гусь-Хрустальный'''. Позднее была построена линия, ведущая от завода имени Ф. Э. Дзержинского к посёлку Мезиновский, где было создано '''Мезиновское торфопредприятие'''. Линия пролегала почти по кратчайшему направлению, через ближайшие окрестности населённого пункта '''Головари'''. Эта линия была разобрана не позднее '''1970 года'''. На пике развития протяжённость линий узкоколейной железной дороги Гусевского ТТХ (ППЖТ) составляла свыше '''100 километров'''. Главной магистралью являлась линия '''Сортировочная (посёлок Мезиновский) — Перегрузочная''' протяжённостью '''33 километра'''. Линии узкоколейной железной дороги пролегали по торфомассивам четырёх торфопредприятий: Гусевского, Мезиновского, Иванищевского, Панфиловского. Было хорошо развито пассажирское сообщение, в составе Гусевского торфопредприятия, помимо центрального посёлка Гусевский, имелось по меньшей мере 5 рабочих посёлков, для которых узкоколейная железная дорога являлась основным средством сообщения с внешним миром. Пунктом отправления пассажирских поездов в городе '''Гусь-Хрустальный''' являлась '''станция Эстакада''', там существовал вокзал. На станции '''Перегрузочная''' производилась перегрузка торфа в вагоны широкой колеи. На станции '''Сортировочная''' перегруза не было, торф поступал туда для переработки на '''торфозаводе Мезиновском''' для производства торфяных брикетов и другой торфяной продукции. | ||
Материал взят [https:// | В первой половине '''1990-х годов''' была разобрана «малая» сеть узкоколейных железных дорог, линия на '''Иванищи''' и некоторые другие участки. Пассажирское движение было сокращено до минимума. В '''2011 году''' была закрыта станция Эстакада, депо в '''Гусь-Хрустальном''' и линия до него, техника перебазирована на станции '''Комиссаровка и Мезиновка'''. По состоянию на '''2012 год''' узкоколейная железная дорога действует, перспективы работы есть. | ||
В начале '''2013 года''' начат демонтаж большей части сети, ликвидируются все линии севернее посёлка '''Нармуч''' и '''станция Комиссаровка'''. Остается только участок от '''станции Мезиновка''' до станции '''Фрезерный Карьер''' с ответвлением на '''ЗАО «Энбима»'''. Общая протяженность демонтируемых линий составляет '''23 километра'''. | |||
''<u>'''Современное состояние'''</u>'' | |||
Дорога разделена на две изолированные линии. Они начинаются на торфобрикетных заводах в посёлках Мезиновский и Гусевский, и идут на торфяные поля. | |||
Движение грузовых поездов с участков торфоразработок на торфоперерабатывающий завод «Энбима» осуществляется по будним дням. В зимний период добыча торфа не ведется, только транспортировка торфа от места хранения до переработки, обкаточные поездки и текущий ремонт пути. | |||
Материал взят [https://nedronavigator.ru/map/tpi/gusevskoe-torfopredpriyatie-vladimir-torf.html отсюда]. | |||
[https://mezinovskiytorf.ru/ Сайт Мезиновского торфопредприятия.] | [https://mezinovskiytorf.ru/ Сайт Мезиновского торфопредприятия.] | ||
Версия от 12:56, 11 июня 2024
История возникновения
Добыча торфа вблизи нынешнего города Гусь-Хрустальный началась в 1847 году. Торф добывался в незначительном объёме, использовался в качестве топлива на Гусевской прядильно-ткацкой фабрике. С начала XX века на торфоразработках внедряются механизированные способы добычи торфа, его потребителем становится не только прядильно-ткацкая фабрика, но и стекольный (хрустальный) завод.
Ориентировочная дата открытия первого участка узкоколейной железной дороги — 1920 год, первые линии вели на ближайшие торфомассивы, расположенные к западу от посёлка Гусь-Хрустальный. Позднее была построена линия, ведущая от завода имени Ф. Э. Дзержинского к посёлку Мезиновский, где было создано Мезиновское торфопредприятие. Линия пролегала почти по кратчайшему направлению, через ближайшие окрестности населённого пункта Головари. Эта линия была разобрана не позднее 1970 года. На пике развития протяжённость линий узкоколейной железной дороги Гусевского ТТХ (ППЖТ) составляла свыше 100 километров. Главной магистралью являлась линия Сортировочная (посёлок Мезиновский) — Перегрузочная протяжённостью 33 километра. Линии узкоколейной железной дороги пролегали по торфомассивам четырёх торфопредприятий: Гусевского, Мезиновского, Иванищевского, Панфиловского. Было хорошо развито пассажирское сообщение, в составе Гусевского торфопредприятия, помимо центрального посёлка Гусевский, имелось по меньшей мере 5 рабочих посёлков, для которых узкоколейная железная дорога являлась основным средством сообщения с внешним миром. Пунктом отправления пассажирских поездов в городе Гусь-Хрустальный являлась станция Эстакада, там существовал вокзал. На станции Перегрузочная производилась перегрузка торфа в вагоны широкой колеи. На станции Сортировочная перегруза не было, торф поступал туда для переработки на торфозаводе Мезиновском для производства торфяных брикетов и другой торфяной продукции.
В первой половине 1990-х годов была разобрана «малая» сеть узкоколейных железных дорог, линия на Иванищи и некоторые другие участки. Пассажирское движение было сокращено до минимума. В 2011 году была закрыта станция Эстакада, депо в Гусь-Хрустальном и линия до него, техника перебазирована на станции Комиссаровка и Мезиновка. По состоянию на 2012 год узкоколейная железная дорога действует, перспективы работы есть.
В начале 2013 года начат демонтаж большей части сети, ликвидируются все линии севернее посёлка Нармуч и станция Комиссаровка. Остается только участок от станции Мезиновка до станции Фрезерный Карьер с ответвлением на ЗАО «Энбима». Общая протяженность демонтируемых линий составляет 23 километра.
Современное состояние
Дорога разделена на две изолированные линии. Они начинаются на торфобрикетных заводах в посёлках Мезиновский и Гусевский, и идут на торфяные поля.
Движение грузовых поездов с участков торфоразработок на торфоперерабатывающий завод «Энбима» осуществляется по будним дням. В зимний период добыча торфа не ведется, только транспортировка торфа от места хранения до переработки, обкаточные поездки и текущий ремонт пути.
Материал взят отсюда.
Сайт Мезиновского торфопредприятия.
Тип осушки
Описание местности
Снимок высокого разрешения/Вид со спутника
Ссылка на Sentinel
Индекс горимости
64
Критичные населенные пункты
План тушения/проверка
Статистика пожаров
2014
Сильно горел весной 2014.
2019
Весной Добровольными лесными пожарными Центрального региона обнаружено больше 90 торфяных очагов в районе Мезиновского-Часлиц и 24 в районе пос. Гусевский.
2024
Весной 2024 обнаружено 5 очагов в южной части (близ поселка Мезиновский). К началу июня все очаги надежно потушены добровольцами.
Статистика выездов
2014
2019
Весенний выезд Добровольных лесных пожарных Центрального региона. Обнаружено более 90 очагов. Практически все потушено МЧС, 2 недотушенных очага дотушили добровольцы, оставшиеся передали пожарным (ссылка).
Весенний выезд Добровольных лесных пожарных Центрального региона на другой участок. Обнаружено 24 очага, 4 потушено.
2024
Выезд команды Симаргл 9-10 мая 2024. Обнаружено 4 очага, потушено 2. Затем выезд 25-26 мая для тушения и окарауливания. На данный момент 1 очаг не дотушен. Во время выезда 8.06 все очаги окараулены, все очаги надежно потушены.