Торфяник Чистик 767: различия между версиями
Dariiak (обсуждение | вклад) |
Dariiak (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
=История возникновения= | =История возникновения= | ||
Знаменитое когда-то Свитское торфопредприятие. Болото «Чистик». Разведано еще в довоенные годы. Кажется, до войны даже успели отсыпать насыпь для первой дороги туда. После войны все думали, что именно это болото обеспечит электричеством Смоленск, да и большую часть области. И делали все так, чтобы это торфопредприятие было самым лучшим. Самые длинные в Союзе составы вагонеток, самые современные узкоколейные железные дороги, даже с бетонными шпалами… Даже на карты нанесли заранее (еще до постройки) кольцевую железную дорогу, думая, что уж это предприятие не подведет. Но железная дорога так и не была достроена. Когда огромное болото было осушено, а система добычи заработала вовсю, снабжая смоленскую ГРЭС, торф проиграл в конкуренции сначала бурому углю, найденному в области, а потом, как и по всей стране – природному газу. Торф пошел только на торфобрикетный завод. А к середине девяностых – полная остановка добычи. Рельсы и вагоны сдали на металлолом, шпалы растащили. | |||
И болото стало частенько гореть. Охотники, рыбаки, собиратели металлолома…Почти каждый год кто-то специально или по неосторожности поджигает траву. От травы загорается торф. Если год сухой – дым идет на многие километры. В прошлые годы мы не раз помогали тушить это болото. | |||
Лесопожарные службы даже частично обводнили самые проблемные участки. (с) Григорий Куксин. | |||
=Тип осушки= | =Тип осушки= | ||
=Описание местности= | =Описание местности= | ||
Версия от 17:51, 6 июля 2024
История возникновения
Знаменитое когда-то Свитское торфопредприятие. Болото «Чистик». Разведано еще в довоенные годы. Кажется, до войны даже успели отсыпать насыпь для первой дороги туда. После войны все думали, что именно это болото обеспечит электричеством Смоленск, да и большую часть области. И делали все так, чтобы это торфопредприятие было самым лучшим. Самые длинные в Союзе составы вагонеток, самые современные узкоколейные железные дороги, даже с бетонными шпалами… Даже на карты нанесли заранее (еще до постройки) кольцевую железную дорогу, думая, что уж это предприятие не подведет. Но железная дорога так и не была достроена. Когда огромное болото было осушено, а система добычи заработала вовсю, снабжая смоленскую ГРЭС, торф проиграл в конкуренции сначала бурому углю, найденному в области, а потом, как и по всей стране – природному газу. Торф пошел только на торфобрикетный завод. А к середине девяностых – полная остановка добычи. Рельсы и вагоны сдали на металлолом, шпалы растащили.
И болото стало частенько гореть. Охотники, рыбаки, собиратели металлолома…Почти каждый год кто-то специально или по неосторожности поджигает траву. От травы загорается торф. Если год сухой – дым идет на многие километры. В прошлые годы мы не раз помогали тушить это болото.
Лесопожарные службы даже частично обводнили самые проблемные участки. (с) Григорий Куксин.
Тип осушки
Описание местности
Снимок высокого разрешения/Вид со спутника
Ссылка на Sentinel
Тут активная ссылка на сезонный безоблачный снимок.
Индекс горимости
64
Критичные населенные пункты
План тушения/проверка
Статистика пожаров
2015
Торфяной пожар начался от торфяного пала
Статистика выездов
2015
Выезд добровольных лесных пожарных 24-26 апреля. Обнаружено около 45 очагов. 2 потушено, остальные переданы пожарным.