История возникновения

Идея строительства торфяных разработок в Шатуре и на их базе электростанции принадлежит В.И. Ленину. В первый торфяной сезон 1919 года на Шатурском торфопредприятии было добыто 24 тыс. тонн кускового торфа. ОАО «Шатурторф» было организовано 28 февраля 1932 г. В его состав вошли торфопредприятия Шатурское, Петровско-Кобелёвское, Бакшеевское, «Вождь пролетариата» и Шатура-транспорт с объёмом добычи торфа 1540 тыс. тонн. На первом этапе своей деятельности ОАО «Шатурторф» было призвано обеспечивать торфяным топливом Шатурскую ГРЭС-5 им. В.И. Ульянова-Ленина - первенца плана ГОЭЛРО, а также ряд других промышленных предприятий Московской области. Исключительную роль шатурский торф сыграл в годы Великой Отечественной войны. В грозные дни, когда враг рвался к столице и она была отрезана от основных топливно-энергетических районов, Москву и Московскую область электроэнергией бесперебойно снабжала Шатурская ГРЭС №5, работавшая на торфе с самого начала своего существования. За самоотверженный труд в период войны коллективам предприятий Шатурского госторфотреста неоднократно присуждалось переходящее Красное Знамя Государственного Комитета Обороны, а в 1946 г. это знамя было вручено на постоянное хранение передовому Петровскому торфопредприятию. В ОАО «Шатурторф» большое внимание уделялось строительству новых и реконструкции действующих торфопредприятий. В 1935 г. было построено торфопредприятие «Туголесский Бор», в военные годы введены в эксплуатацию торфопредприятия «Осаново-Дубовое» и Пустошинское, а в послевоенные годы — Рязановское и «Радовицкий Мох». В 70-е гг. проведены работы по реконструкции ряда торфопредприятий, в результате чего его мощность возросла до 5 млн. т против 2 млн. т в 1940 г. Для обеспечения населения и различных организаций коммунально-бытовым топливом в 60-х годах на предприятиях ОАО «Шатурторф» были построены и пущены в эксплуатацию три торфобрикетных завода общей мощностью 120 млн. т брикетов в год. Все жители Москвы и Подмосковья, а также ряда других регионов, интересующиеся узкоколейными железными дорогами, знают Рязановку. Многие там были. До последнего времени Радовицкая УЖД была крупнейшей торфовозной узкоколейкой Подмосковья. Но вот пришёл губительный 2008 год. Год, когда сменившая владельца Шатурская ГРЭС была переведена на газ, и Радовицкое торфотранспортное предприятие (РТТП), равно как и остальные составляющие «Шатурторфа», остановилось. Перспектив найти нового потребителя не было, и объединение вынуждено было начать процесс ликвидации. Зимой пути узкоколейки лежали под толстым слоем снега. В истории дороги это была первая зима, когда вообще не было вывозки, не чистили путь. За зимой пришла весна 2009 года, с наступлением которой РТТП было закрыто, а Радовицкая узкоколейка пошла «под автоген».

Другие названия торфопредприятия

Изначально с 1932 по 1974 гг. Шатурский госторфотрест;

С 1974 по 5 апреля 1995 г. Шатурское производственное объединение по добыче торфа «Шатурторф»;

С 5 апреля 1995 г. по 22 августа 1995 г. Государственное унитарное предприятие «Шатурторф»;

С 22 августа 1995 г. Открытое акционерное общество «Шатурторф».

Узкоколейная железная дорога

Узкоколейная железная дорога ОАО «Шатурторф» (Шатурская УЖД) находилась в Шатурском районе Московской области и на прилегающих территориях Владимирской области. Являлась крупнейшей узкоколейкой Подмосковья.

Описание

Ширина колеи: 750 мм. Протяжённость, по состоянию на 2007 год: 70 км.

Локомотивные депо находились на станциях Керва и Бакшеево.

На узкоколейной железной дороге выполнялись регулярные грузовые перевозки. Основной груз — торф, поступающий в адрес Шатурской ГРЭС.

История

Дата открытия первого участка: 1918 год. Принадлежала Шатурскому торфотресту.

До 1995 года узкоколейная железная дорога принадлежала Шатурскому транспортному управлению.

В связи с прекращением использования торфа на ГРЭС дорога не используется с 2008 года, с 2009 года разбирается. К 2011 году полностью разобрана.

Связанные места

Шатурская ГРЭС-5 им. В.И. Ульянова-Ленина;

Торфяник Радовицы 753.

Ссылки на источники

https://kotelniki.mosreg.ru/article/granit-i-mramor-zamenyat-ryazanovke-torf-17195

Узкоколейная железная дорога Шатурского транспортного управления