Торфяник Мокеиха 887: различия между версиями
| Строка 16: | Строка 16: | ||
Начиная с '''2015 года''' предприятие подверглось уничтожению. Очередной хозяин (держатель контрольного пакета) полностью демонтировал эстакаду, которая служила для перегрузки торфа с узкоколейки на широкую колею. Впоследствии полностью демонтированы все железнодорожные пути протяженностью около 50 км., парк ж/д техники был уничтожен (разрезан на металлолом). '''В 2016 г.''' Мокеихо-Зыбинское торфопредприятие перестало существовать как хозяйствующий субъект. От двух рентабельных предприятий Некоузского района, ранее питающих районный бюджет (Волжская ткацкая фабрика и Мокеихо-Зыбинское торфопредприятие) в данный момент не осталось ничего. Сейчас в Некоузском районе нет ни одного значимого хоз. субъекта. Район полностью дотационный. | Начиная с '''2015 года''' предприятие подверглось уничтожению. Очередной хозяин (держатель контрольного пакета) полностью демонтировал эстакаду, которая служила для перегрузки торфа с узкоколейки на широкую колею. Впоследствии полностью демонтированы все железнодорожные пути протяженностью около 50 км., парк ж/д техники был уничтожен (разрезан на металлолом). '''В 2016 г.''' Мокеихо-Зыбинское торфопредприятие перестало существовать как хозяйствующий субъект. От двух рентабельных предприятий Некоузского района, ранее питающих районный бюджет (Волжская ткацкая фабрика и Мокеихо-Зыбинское торфопредприятие) в данный момент не осталось ничего. Сейчас в Некоузском районе нет ни одного значимого хоз. субъекта. Район полностью дотационный. | ||
[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0_%D0%9C%D0%BE%D0%BA%D0%B5%D0%B8%D1%85%D0%B0-%D0%97%D1%8B%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%84%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F | [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0_%D0%9C%D0%BE%D0%BA%D0%B5%D0%B8%D1%85%D0%B0-%D0%97%D1%8B%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%84%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F Ссылка на Википедию] | ||
[https://obolev.livejournal.com/11273.html Ссылка на livejournal] | |||
= Тип осушки = | = Тип осушки = | ||
Версия от 15:27, 30 мая 2024
История возникновения
Строительство посёлка Мокеиха-1 (Октябрь) началось в 1949 году, до этого времени массовой добычи торфа здесь не велось. Первый участок узкоколейной железной дороги был открыт в 1950 году. В начальный период истории торфопредприятия торф добывался в 3-4 километрах от посёлка Мокеиха 1 (Октябрь). В 1953 году началось строительство посёлка Мокеиха 2, освоение торфяных болот к северу от будущего посёлка. Вскоре была построена магистральная линия узкоколейной железной дороги от Мокеихи 1 до Мокеихи 2. В 1957 году вступила в эксплуатацию крытая перегрузочная эстакада, предназначенная для перегрузки торф из вагонов узкой колеи в вагоны широкой колеи, это позволило начать массовую отгрузку топливного торфа для электростанций.
Первый тепловоз ТУ4 поступил в сентябре 1964 года, позднее поступили тепловозы ТУ4-444, ТУ4-446, последний паровоз перестал эксплуатироваться в 1968 году. Узкоколейная железная дорога активно развивалась, появились вокзалы в обоих главных посёлках — Октябре (Мокеиха-1) и Мокеихе 2, между станциями «Октябрь» и «Мокеиха-2» курсировал пассажирский поезд. Линия от станции «Перегрузочная» до станции «Участковая», протяжённостью 15 километров, в 1966 году стала полностью двухпутной.
В лучшие годы добыча торфа составляла около 2 млн тонн. Численность техники, участвовавшей в разработках, превышала 1000 единиц.
В 1995 году было прекращено пассажирское движение по маршруту «Октябрь» — «Мокеиха-2», вместо пассажирских поездов было решено открыть автобусный маршрут.
В 2011 году Корпорация «Биоэнергия» выкупила контрольный пакет акций ОАО «Мокеиха-Зыбинское». По состоянию на 2012 год узкоколейная железная дорога работает: грузовое движение транспортировка торфа и пассажирское движение, перевозка рабочих к торфяникам.
В 2014 году была разобрана пассажирская станция «Октябрь». Движение рабочих поездов сохраняется по единственному короткому маршруту: от пассажирской станции Мокеиха 2 до 3-го участка, торф доставляется на котельные в посёлках Октябрь и Мокеиха 2. В минимальном объёме торф перегружается в Мокеихе 2 из вагонов в автотранспорт.
Начиная с 2015 года предприятие подверглось уничтожению. Очередной хозяин (держатель контрольного пакета) полностью демонтировал эстакаду, которая служила для перегрузки торфа с узкоколейки на широкую колею. Впоследствии полностью демонтированы все железнодорожные пути протяженностью около 50 км., парк ж/д техники был уничтожен (разрезан на металлолом). В 2016 г. Мокеихо-Зыбинское торфопредприятие перестало существовать как хозяйствующий субъект. От двух рентабельных предприятий Некоузского района, ранее питающих районный бюджет (Волжская ткацкая фабрика и Мокеихо-Зыбинское торфопредприятие) в данный момент не осталось ничего. Сейчас в Некоузском районе нет ни одного значимого хоз. субъекта. Район полностью дотационный.
Тип осушки
Описание местности
Снимок высокого разрешения/Вид со спутника
Ссылка на Sentinel
Индекс горимости
64
Критичные населенные пункты
План тушения/проверка
Статистика пожаров
2013
Торфяник сильно горел осенью.
Статистика выездов
2013